近日，中國鐵路總公司宣布，從12月28日零時起，中國鐵路總公司將實施新的列車運行圖，包括新增全國鐵路客車75對和增加部分長距離跨線動車組列車。近日，多方消息指出鐵路運價改革方案正在醞釀中，可能於明年初出臺，鐵路貨運價格有望由政府定價改為政府指導(dǎo)價。
昨日有鐵路系統(tǒng)人士表示，在鐵路運價方案公布之前無法討論，但鐵路貨運改革一直在進行，未來高鐵運價市場化、靈活定價后更方便與民航展開競爭。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，明年初鐵路價格改革確定性高，目前公路運價為0.4~0.5元/噸公裡，按照1︰3的運價比，鐵路運價合理區(qū)間約為0.14~0.16元/噸公裡，相比目前鐵路平均0.12元/噸公裡運價，有20%左右的提價空間。
安信証券分析指出，通過公路鐵路合理比價關(guān)系定價，預(yù)計鐵路運價還有15%~38%的提價空間，並且一旦特殊運價進入改革范疇，對上市公司盈利影響將明顯加大。外界一致看漲鐵路貨運價格，但另一方面，鐵總進行貨運改革后又發(fā)力爭取貨源，面對航空、公路等貨運競爭，鐵路貨運價格連續(xù)上漲也將進一步削弱其競爭力。
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