鐵路貨運全程物流服務體系初成 客戶:更及時快捷

      中國經(jīng)濟網(wǎng)北京12月20日訊（記者 佟明彪）據(jù)了解，截至12月15日，全國鐵路貨運組織改革實施已經(jīng)滿6個月，在這一過程中規(guī)范收費取得了明顯效果，另外還初步形成了鐵路全程物流服務體系。有客戶稱對鐵路貨運改革的最大感受是及時快捷。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者獲悉，改革實施6個月來，扭轉了上半年鐵路運量持續(xù)下滑狀況，零散白貨運量增長趨勢明顯。11月份以來，全路貨物發(fā)送量日均完成912.3萬噸，比貨改前的5月份日均增加66.5萬噸、增長7.8%；零散白貨日均裝車23692車，增加2364車、增長11.1%；集裝箱日均裝車6388車，增加530車、增長9.0%。據(jù)中國鐵路總公司運輸局負責人介紹，自6月15日貨運組織改革正式實施以來，全路上下按照總公司黨組的部署要求，著力落實簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務的承諾，取得了階段性成果。6個月來，全路貨物發(fā)送量日均完成883.9萬噸，同比日均增加31.4萬噸、增長3.7%。

　　據(jù)介紹，貨運組織改革以來，通過全面推行“一口價”收費，初步形成了一套面向市場的全程運輸費用報價體系。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪到一位哈根達斯冰淇淋全國總代理的工作人員牛學功，他在辦理發(fā)貨手續(xù)的時候向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者介紹說：“如果是一箱30公斤的貨物，從北京運到拉薩，現(xiàn)在的運費是100多元，雖然比公路要貴但是鐵路貨運的收費比較合理和規(guī)范而且平穩(wěn)，以前通過公路運輸有時候會因為霧、雨、雪等天氣因素而被臨時加價，鐵路運貨不會出現(xiàn)這種情況。

　　“及時快捷”也是鐵路貨運改革給客戶帶來的最直接感受。牛學功說：“從速度上鐵路運貨也更及時快捷，同樣是北京到拉薩，公路要6-7天，而鐵路只要3天。我們現(xiàn)在圖的就是快，如果化了，我們損失更大，以前走公路的時候就化過?！绷頁?jù)中鐵快運北京分公司配送中心經(jīng)理馬長立介紹，根據(jù)速度優(yōu)勢的高鐵快遞業(yè)務也已于12月16日正式開通了。由于是剛剛運營，所以目前只是在北京和上海之間利用京滬高鐵的列車運送5公斤以下的貨物，而且多為文件類，目前已經(jīng)能夠實現(xiàn)“當日達”、“次晨達”和“次日達”。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，鐵路部門通過大力發(fā)展門到門運輸，初步形成了鐵路全程物流服務體系。各鐵路局普遍開展全程物流業(yè)務，為客戶提供“一條龍服務”。中鐵快運北京分公司副總經(jīng)理楊峰說，鐵路貨運改革最直接的變化就是可以讓客戶可以足不出戶的實現(xiàn)貨物的發(fā)送和接收，是是整個貨運服務業(yè)務的延伸。貨運改革以前，鐵路部門是等著客戶自己把要發(fā)的貨物送到車站，到達目的地后，貨物的接收人也需要自己找車把貨物接走?，F(xiàn)在的情況是，我們可以提供上門取貨的服務，客戶在繳納預付款后，我們的工作人員把貨物送到車站，貨物到達目的地后，配送中心的人也會將貨物直接送到收貨人那里。另據(jù)統(tǒng)計，11月份，全路日均完成接取送達3904車，比7月份增長33.4%。鐵路部門積極拓展貨運新業(yè)務，大量開行集貨拼裝班列、集裝箱循環(huán)班列和中歐集裝箱班列，有效吸引了零散白貨貨源。

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